В рецептуре резиновых смесей используются кремнийорганические наполнители (силика), натуральный каучук, ингредиенты зарубежных поставщиков.
Для шин нового поколения (KAMA-EURO -236, KAMA-EURO -129, KAMA-EURO LCV-131) предусмотрено применение нового трехслойного протектора с применением растворного каучука с высоким содержанием кремнеземного наполнителя совместно с силаном, без ввода активного техуглерода, со значительным содержанием натурального каучука, сохраняющего первоначальную эластичность и повышенную износостойкость на протяжении всего срока службы шины. При этом деталь протектора состоит из 3-х частей — беговой части, минибоковины, подканавочного слоя, различных по составу, причем сама деталь протектора состоит из 2х частей. Вторым слоем протектора является подканавочный слой, толщиной от 2 мм взамен прослойки 0,5 мм.
Легковые радиальные шины новой конструкции с применением в протекторе высокого содержания кремнекислоты и подканавочным слоем с низкими гистерезисными потерями обеспечивают автомобилям повышенную износостойкость уменьшение расхода топлива за счет снижения коэффициента сопротивления качению более чем на 10%, уменьшение тормозного пути и увеличение устойчивости и управляемости, что позволяет находиться на уровне шин аналогов.
Индикатор износа шины применяется для определения остаточной глубины рисунка протектора на шинах линейки KAMA-EURO -129.
По мере износа протектора и уменьшения высоты рисунка происходит истирание клиновидной прорези индикатора износа.
Цифровая линейка напротив индикатора позволяет определить остаточную глубину рисунка протектора в миллиметрах в момент замера.
Использование результатов лабораторно-дорожных испытаний для применения в презентационных материалах возможно, но без указаний конкретных значений полученных результатов и марок шин аналогов.
Лабораторно-дорожные испытания проводятся согласно программе испытаний, согласованной с исполнителем. Результаты приводятся в актах приемки на испытуемую шину.